SAVJETI: Štednja goriva, disciplina

Cijene goriva već odavno predstavljaju jednu od dominantnih stavki svakog kućnog budžeta, a vijesti sa svjetskog tržišta nafte ne ulijevaju baš pretjeranu nadu u preokretanje sadašnjeg trenda poskupljenja. činjenica da se svjetske rezerve sirove nafte polako bliže kritičnoj količini kompletira prilično depresivnu sliku u glavi prosječnog vozača.

Automobili su na putu da ponovo postanu luksuz, bez obzira što su u posljednjih sto godina postali jednom od najvećih potreba. Motori na unutarnje sagorijevanje, koji su od automobila napravili kralja prometala, sada su mu poput kamena oko vrata. Bučno najavljivane alternative sporo izlaze na tržište, a zbog malih serija ni cijena im još uvijek nije prilagođena kupovnoj moći prosječnih ljudi.

No, i u takvoj situaciji vozači mogu pomoći sami sebi, sa malo razumnog razmišljanja i strpljenja. Pri tome treba znati unaprijed - ovdje se radi o sitnim, ali bitnim koracima, koji sami pojedinačno možda i ne donose veliku uštedu, ali njihovim kombiniranjem može se, prema istraživanjima američke Agencije za zaštitu okoliša (EPA), postići ušteda do čak 30%! Priznat ćete, ni polovina od toga nije malo.

Kako, dakle, smanjiti udar cijena goriva na džep u vlastitoj režiji? Jednostavno, reći će neki (pogotovo oni ekološki osvješteniji) - ostavite auto kod kuće i koristite druga prometna sredstva, pogotovo na kraćim relacijama. Time ne samo da štedite gorivo, tj. novac, nego i pomažete u smanjenju zagađenja okoliša. Ne možete zamisliti sebe kako na posao idete pješice, ili biciklom, javnim prijevozom...?

Ne zaboravite još jednu važnu činjenicu - kratke relacije, na kojima motor radi ispod optimalne temperature, ne samo da povećavaju potrošnju goriva, nego i habanje komponenti motora. U redu, ne želite se odreći automobila ni na gradskim relacijama. Prilagodbom stila vožnje još uvijek možete učiniti dosta kako bi vaši posjeti benzinskoj crpki bili barem malo rjeđi. Pri tome se morate odreći naglih radnji, bilo ubrzavanja ili usporavanja, jer i jedno i drugo predstavlja čisti gubitak energije. Potrošnju možete smanjiti i do 5% ako održavate što ravnomjerniju brzinu kretanja, te predviđate razvoj situacije na cesti. Primjerice, ubrzavanje prema semaforu na kojem je upaljeno crveno svjetlo je potpuno bespotrebno i pogubno po rezeorvar, a ako na istom semaforu očekujete duže zaustavljanje, preporučljivo je ugasiti motor. 

Za vrijeme vožnje brzine mijenjajte na nižem broju okretaja. "Šaltanje" blizu crvenog područja obrtomjera ostavite trkačima, jer ono i štednja ne idu ruku pod ruku.

Naravno, treba izbjeći i zagušivanje motora preranim biranjem višeg stupnja prijenosa, te ne treba mijenjati ispod granice od oko 1.500 okretaja u minuti. Klimatizacijski uređaji su spas na ljetnim vrućinama, ali njima je za pogon potrebno oko 10 % (pa čak i više) snage motora. To se, konzekventno, odražava i na potrošnju, pa je racionalna upotreba klime preporučljiva ako želite štedjeti gorivo.

No, ni klasična "alternativa" klima-uređaju - stvaranje propuha otvaranjem prozora - ne djeluje blagotvorno na potrošnju. Pored opasnosti po zdravlje, ova metoda hlađenja povećava aerodinamični otpor automobila, a to, pogađate već, vodi ubrzanom opadanju kazaljke na mjeraču količine goriva. Isto se odnosi na vožnju sa krovnim nosačem, pogotovo kad je prazan i ne obavlja nikakvu korisnu funkciju, te na razne "aerodinamične" dodatke, poput naknadno ugrađenih spojlera (posebice onih iz kućne radinosti).

Jednostavno, ukoliko njihov oblik i pozicija ugradnje nije optimizirana od strane proizvođača vašeg automobila, raznorazna krilca i zakrilca, pored upitne estetske, najčešće ne obavljaju ni aerodinamičnu ulogu. O efektu padobrana (koji, naravno, cifru potrošnje goriva šalje strmo uvis) da i ne govorimo. Svaki nepotrebni kilogram viška u vašem automobilu također treba odstraniti. U prtljažnicima često vozimo stvari koje su tu bez nekog posebnog razloga, ili jednostavno ne znamo kud bi s njima. Pozor - svakih 50 kg težine motor kažnjava sa (prosječno) 2% većom potrošnjom!

Pored stila vožnje, te aerodinamike i težine, prilagoditi se trebaju i navike održavanja vozila. Jednostavan primjer je tlak zraka u gumama, koji treba održavati na vrijednosti koju preporučuje proizvođač. Niži tlak, naime, izaziva veći otpor kotrljanja kotača, što se izrazito negativno odražava na potrošnju. Veći otpor pružaju i kotači čija je geometrija poremećena, pa je i to jedan od detalja na koji se treba obratiti pozornost, kako zbog potrošnje, tako i zbog sigurnosti.

Samo održavanjem pravilnog tlaka i geometrije kotača može se uštedjeti do 3% na računu za gorivo, a neće škoditi ni izbjegavanje pretjerano širokih guma (ponovo zbog otpora kotrljanja). Redovito održavanje motora, u koje u prvom redu spada kontrola osnovnih parametara njegovog rada (smjesa, paljenje, sagorijevanje...), te izmjena ulja i filtera zraka, značajno produžuje ne samo vijek srca vašeg automobila, nego i put koji ćete preći sa jednim punjenjem spremnika.

I za kraj (ili možda početak?), razmislite dobro pri izboru automobila. Velika, udobna limuzina može izgledati neodoljivo, no sa svojim velikim i žednim motorom (pogotovo ako je riječ o polovnjaku koji je zašao u drugu deceniju života), širokim gumama i krugom okretanja omanjeg kamiona teško da je pravi odgovor za nekoga tko većinu vremena za upravljačem provodi na gradskim ili prigradskim relacijama. Neka prevlada razum, kupite automobil koji najbolje odgovara vašim trenutnim potrebama. Zavist susjeda izazivajte uštedom, a ne razmetanjem metrima lima.